{"id":1406,"date":"2020-11-09T17:28:42","date_gmt":"2020-11-09T20:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/sbtrade.com.br\/?p=1406"},"modified":"2025-07-14T17:29:40","modified_gmt":"2025-07-14T20:29:40","slug":"entenda-a-crise-no-fornecimento-de-frete-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbtrade.com.br\/zh\/2020\/11\/09\/entenda-a-crise-no-fornecimento-de-frete-internacional\/","title":{"rendered":"Entenda a crise no fornecimento de frete internacional"},"content":{"rendered":"

O ano de 2020 certamente tem sido desafiador em praticamente todas as esferas. Estamos no \u00faltimo trimestre do ano e quem de n\u00f3s j\u00e1 esqueceu de acompanhar pelo notici\u00e1rio a onda da Covid-19 na \u00c1sia e posteriormente na Europa l\u00e1 no in\u00edcio?<\/span><\/p>\n

Enquanto aqui celebr\u00e1vamos o Carnaval, v\u00edamos o hemisf\u00e9rio norte sofrer com o potente v\u00edrus e fantasiando que ele n\u00e3o chegaria aqui. Ou que fosse menos devastador. N\u00e3o foi isso que aconteceu.<\/span><\/p>\n

Ao longo desses \u00faltimos meses, j\u00e1 que o primeiro caso no Brasil foi confirmado em 26 de fevereiro, presenciamos uma s\u00e9rie de situa\u00e7\u00f5es que alteraram sobremaneira aquilo que cham\u00e1vamos de \u201cnormal\u201d.<\/span><\/p>\n

No que se refere ao com\u00e9rcio exterior e \u00e0 log\u00edstica internacional, nos deparamos inicialmente com a China e a \u00cdndia, dois grandes fornecedores brasileiros de mat\u00e9ria-prima, especialmente de medicamentos e alimentos e insumos industriais, com dificuldades para exporta\u00e7\u00e3o de seus produtos em raz\u00e3o de <\/span>lockdown.<\/span><\/i><\/p>\n

Ao longo dos meses o cen\u00e1rio foi alterando \u00e0 medida que o v\u00edrus avan\u00e7ava para outros continentes. Vimos parcerias entre pa\u00edses ficarem comprometidas e parecia inevit\u00e1vel um colapso na cadeia global de suprimentos.<\/span><\/p>\n

A log\u00edstica internacional funciona como uma engrenagem e qualquer ruptura, pelo motivo que seja, causa desequil\u00edbrio no fornecimento mundial de mercadorias, sejam mat\u00e9rias-primas, sejam produtos acabados.<\/b><\/p>\n

O container \u00e9 utilizado como um acondicionador de cargas e a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de que n\u00e3o circule vazio. Fazemos uso dele para a exporta\u00e7\u00e3o de nossa produ\u00e7\u00e3o e para otimizar seu retorno, envolvendo as cargas de importa\u00e7\u00e3o. \u00c9 um fluxo importante, j\u00e1 que h\u00e1 um n\u00famero limitado de cont\u00eaineres no mundo. E o equil\u00edbrio desse vai e vem \u00e9 o que permite pre\u00e7os razo\u00e1veis de frete internacional.<\/span><\/p>\n

Mas, como falamos inicialmente, 2020 tem sido um ano desafiador.<\/span><\/p>\n

No auge da pandemia na China, as importa\u00e7\u00f5es naquele pa\u00eds (sejam mar\u00edtimas ou a\u00e9reas) foram suspensas, o que fez com que gerasse um desabastecimento de unidades de acondicionamento de cargas. Num primeiro momento, o impacto causado por essa ruptura n\u00e3o foi t\u00e3o grande, pois a demanda mundial havia desacelerado.<\/span><\/p>\n

Agora, no que chamamos de retomada das economias e consequente incremento das opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior, esse desequil\u00edbrio tem elevado sobremaneira os fretes internacionais.<\/b><\/p>\n

O que v\u00edamos um custo de aproximadamente USD 500,00 para uma unidade de 40\u2019 da China para o Brasil, hoje temos visto at\u00e9 USD 5.000,00. O que tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 garantia de se conseguir unidades.<\/span><\/p>\n

O mesmo viu-se acontecer no modal a\u00e9reo, com a redu\u00e7\u00e3o de voos. Nada mais \u00e9 do que a lei da oferta e procura. Menos viagens dispon\u00edveis, retomada da procura, consequente aumento no pre\u00e7o do transporte internacional.<\/span><\/p>\n

Temos presenciado a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os no transporte internacional de cargas desde o in\u00edcio da pandemia no Brasil, mas nada comparado ao que est\u00e1 ocorrendo no momento. Em abril j\u00e1 se noticiava incremento de 400% no custo do frete internacional China x Brasil. Entretanto, j\u00e1 foram identificados aumentos de at\u00e9 1000% e a recorrente dificuldade de se conseguir equipamentos.<\/span><\/p>\n

O Brasil \u00e9 essencialmente exportador de prote\u00ednas animais. Portanto, envia seus produtos em cont\u00eaineres refrigerados. Uma alternativa tem sido utilizar essas unidades para a importa\u00e7\u00e3o de cargas gerais. Essas unidades s\u00e3o chamadas de NOR – <\/span>Non-Operating Reefer<\/span><\/i>. S\u00e3o cont\u00eaineres <\/span>reefers<\/span><\/i>, por\u00e9m, desligados.<\/span><\/p>\n

Atrelada \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o dos custos com o frete internacional est\u00e1 a cota\u00e7\u00e3o da moeda norte americana. O real tem se desvalorizado frente ao d\u00f3lar, o que compromete as opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o. Um frete internacional na casa de USD 4.000,00, por exemplo, ultrapassa os R$ 20.000,00.<\/span><\/p>\n

\u00c9 sabido que essa despesa comp\u00f5e a base c\u00e1lculo para tributos como Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, IPI, PIS\/PASEP, COFINS, ICMS. Portanto, o consumidor final \u00e9 extremamente afetado com essa situa\u00e7\u00e3o, uma vez que o pre\u00e7o do produto importado na g\u00f4ndola do supermercado ou na farm\u00e1cia, por exemplo, estar\u00e1 mais caro.<\/span><\/p>\n

Esse ciclo naturalmente \u00e9 prejudicial para a economia como um todo. Havendo aumento do custo na importa\u00e7\u00e3o, com a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os de frete internacional, eleva o custo das mat\u00e9rias-primas, que consequentemente reduz nossa competitividade nas exporta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m. Haja vista que usamos boa parte de importados como componentes de itens para exportar.<\/span><\/p>\n

Sendo assim, \u00e9 imprescind\u00edvel que se restabele\u00e7a o padr\u00e3o dito normal para oferta de fretes internacionais de modo a viabilizar as opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o e garantir uma maior competitividade brasileira no que se refere \u00e0 log\u00edstica internacional de cargas.<\/span><\/p>\n

Se precisar de maiores esclarecimentos entre em contato conosco agora mesmo!!!<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Autor: Prof. Diego Jo\u00e3o Ventura<\/span><\/p>\n

@profdiegoventura_vencomex<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O ano de 2020 certamente tem sido desafiador em praticamente todas as esferas. Estamos no \u00faltimo trimestre do ano e quem de n\u00f3s j\u00e1 esqueceu de acompanhar pelo notici\u00e1rio a onda da Covid-19 na \u00c1sia e posteriormente na Europa l\u00e1 no in\u00edcio? 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